Byggingarhönnun 18m × 55m × 6m stálvöruhús fyrir Papúa Nýju-Gíneu með 5 tonna loftkrana

Byggingarhönnun 18m × 55m × 6m stálvöruhús fyrir Papúa Nýju-Gíneu með 5 tonna loftkrana, þakventilatorum og þakgluggum

---

Staðsetning: Papúa Nýju-Gíneu (PNG)

Loftslag: Hitabelti; enginn snjór, hverfandi skjálftavirkni

Vindhraði: 120 km/klst (≈33,3 m/s) → Grunnvindþrýstingur ≈ 0,7 kN/m² (samkvæmt AS/NZS 1170,2 eða jafngildi staðbundinnar kóða)

Byggingarstærðir:

Breidd: 18 m

Lengd: 55 m

Hæð þakskeggs: 6 m

Þakhalli: 5 gráður (staðall fyrir frárennsli; hækkun ≈ 0,8 m á miðju-bili)

Vegg- og þakklæðning: 0,45 mm formáluð bylgjupappa stálplötur (einhúð)

Innri búnaður: Einn 5 tonna rafmagnskrani (EOT), span ≈ 16,5 m, flugbrautarbitar studdir af aðalsúlum

---

 

 

 

Aðalrammar: Stífir gáttarrammar með 7,86 m millibili (7 hólf yfir 55 m lengd → 8 rammar samtals, valkostur verður 9 hólf í 6,11 m hverri hólf).

Rammastilling:

Dálkar: CBC sérsniðnir H hlutar (soðnir plötuhlutar)

Þaksperrur: Mjókkaðir uppbyggðir-I-hlutar

Grunnur: Festur eða fastur grunnur (fastur valinn fyrir kranahleðslu) innbyggður í járnbentri steinsteypu.

Krana flugbrautakerfi:

Kranabrautarbitar: HEA/UB 300–350 (fer eftir sveigjuviðmiðum)

Festingatengingar soðnar við súluflansa í ~5,5 m hæð

Kranabraut: Standard QU70 eða álíka

Spelkur: Lárétt og lóðrétt spelkun á milli flugbrautarbita

 

 

Purlins: C-hlutir (C200×60×20×2,5 mm) @ 1,5 m bil á þaki

Girts: C-hlutar (C150×60×20×2,0 mm) @ 1,2 m lóðrétt bil á veggjum

Spelkukerfi:

Þak: X-stífing í endaskálum + lengdarstífing meðfram hálsi/þokum

Veggir: Kross-spelkur í gaflendum og einn hliðarvegg

Allar spelkur: Ø12–16 mm stálstangir eða hornhlutar

 

 

Loftræstitæki: Samfelld öndunarvél (pólýkarbónat eða málmur) – 55 m lengd

Þakgluggar: Gegnsær FRP- eða pólýkarbónatplötur samþættar í 3. hverri tjaldflóa (~4,5 m bil), þekja ~10% af þakflatarmáli → u.þ.b.. 100 m²

 

 

Undir hverri súlu (stærð áætluð 2,0 m × 2,0 m × 0,8 m djúp, fer eftir burðargetu jarðvegs Stærra en eða jafnt og 100 kPa)

---

 

 

 

Dauðálag (DL):

Þakklæðning + grindar: 0,12 kN/m²

Kranagrind + tein: 0,5 kN/m (línuálag á súlur)

Lifandi hleðsla (LL): Viðhaldsálag=0.25 kN/m² (ó-aðgengilegt þak)

Vindálag (WL):

Grunnhraðaþrýstingur q=0.613 × V² (V í m/s) → q ≈ 0,68 kN/m²

Ytri þrýstingsstuðlar (Cp):

Vindveggur: +0.7

Bláveggur: –0,5

Þak (5 gráðu halli): -0,9 (sog)

Innri þrýstingur: ±0,2 (gert ráð fyrir opinni byggingu að hluta)

Nettó hönnunarþrýstingur ≈ 1,0–1,2 kN/m² (mikilvægt sog á þaki)

Kranahleðsla:

Lóðrétt: 50 kN (5 t) + höggstuðull (25%) → 62,5 kN á hvert hjól

Hliðlægt: 10% af lyftu álagi → 5 kN á hjól

Lengd: 5% hemlunarkraftur

 

 

Portal Frame: Hannað fyrir sameinað þyngdarafl + vind + kranaálag með því að nota aðra-pöntunargreiningu (P-Δ áhrif tekin til greina)

Sveigjumörk:

Þak: L/180 undir vindi

Kranabraut: L/600 undir lóðréttu álagi

Local Buckling: Vefstífingar á kranafestingum

Tengingar: Soðið augnablikstengingar við sperrur-súlusamskeyti; boltaðar skeyti til flutnings

---

 

Atriði	Lýsing	Magn	Þyngd eininga (kg/m)	Heildarþyngd (kg)
Aðalrammar	Mjókkaðir I-hlutar (meðal. 110 kg/m)	8 rammar × (2×6 m litur + 18.5 m sperrur)=236 m	110	25,960
Crane Runway Beams	UB 356×171×51 (51 kg/m)	2 × 55 m	51	5,610
Purlins	C200×2,5 mm	(55/1.5 +1) × 18 m ≈ 684 m	3.2	2,189
Vegggirtar	C150×2,0 mm	2×(55+18)×(6/1.2) ≈ 730 m	2.3	1,679
Spelkur	Ø16 stangir / L50×5 horn	~400 m	1,5 meðaltal	600
Þak/veggplötur	0,45 mm PPGL	Þak: 55×18,2 ≈ 1.001 m²; Veggir: 2×(55+18)×6=876 m²	4,5 kg/m²	8,457
Festingar, teinar, fylgihlutir	-	-	-	~2,000
Heildarþyngd stáls				≈46.495 kg

Athugið: Undanskilið undirstöðujárn og steypu.

---

 

 

 

Vindhraði: Allt að 250 km/klst. (td fellibylurinn Haiyan) → q ≈ 3,0 kN/m²

Helstu breytingar:

Auka stærð aðalramma um 30–50%

Minnka bil grindargáttar í 6 m (9 rými) fyrir betri álagsdreifingu

Notaðu þykkari klæðningu (0,55–0,60 mm) með aukinni festingu (minni skrúfubili, stormklemmum)

Styrkjaðu tengingar þaks-við-ramma (notaðu takka í staðinn fyrir ól)

Bættu við meiri spelkum (bæði þversum og langsum)

Hærri öryggisþættir í vindhönnun (sérstaklega við þakskegg og horn)

Íhugaðu tvöfalt-húð einangrað þak til að draga úr hitauppstreymi og bæta endingu

 

 

Jarðskjálftastuðull: Sa(T) ≈ 0,6–0,9g (fer eftir jarðvegi og tímabili)

Helstu breytingar:

Skiptu úr stífum gáttarrömmum yfir íspenntir rammareðaaugnabliks-viðnámsrammar með sveigjanlegum smáatriðum

Notaðu einsleita (ekki-mjókkaða) H-hluta til að tryggja stjórn á myndun plasthjöranna

Grunnplötur hannaðar fyrir fullt augnablik + klippingu + upplyftingu frá skjálftavelti

Kranastuðningur verður að vera með skjálftafestingu (snubbers eða hliðarstopp)

Þakþind verður að virka sem stíft lárétt burðarvirki → stærra grindarbil (1,2 m) og sterkari plötufesting

Kröfur um sveigjanleikaflokk samkvæmt AISC 341 eða staðbundnum Chile-kóða (td notkun á lág-afraksturs-punktsstáli er ekki leyfð)

Undirstöður hannaðir fyrir mikla upplyftingu og renniþol

Forðastu brothætta þætti (td þunnar stangir); notaðu burðarhorn eða rör til að festa

Athugið: Á jarðskjálftasvæðum getur kraninn sjálfur þurft sérstakar festingar- og dempunarúrræði sem eru óþörf í PNG.

---

 

Fyrirhugað vöruhús fyrir Papúa Nýju-Gíneu er fínstillt fyrir hóflegt vindálag og kranarekstur, með því að nota -hagkvæma mjókkandi ramma og létta- klæðningu. Fyrir Filippseyjar sem eru viðkvæmar fyrir fellibyljum, stjórnar styrkleiki gegn miklum vindi hönnuninni, en í jarðskjálftahrinu Chile verða sveigjanleiki, offramboð og orkudreifing í fyrirrúmi-sem leiðir til grundvallar mismunandi burðarkerfis og efnisnotkunar. Staðbundnum byggingarreglum (NSCP fyrir Filippseyjar, NCh fyrir Chile) verður að fylgja nákvæmlega í hverju tilviki.